Cinquenta anos após sua apresentação no Salão de Paris, o Renault Alpine 110 ganha a primeira releitura, através do conceito A110-50 – que será exibido oficialmente na mesma mostra, em setembro. Produzido entre 1962 e 1977, o Renault Alpine foi o inspirador do Willys Interlagos, primeiro esportivo produzido no Brasil, apresentado no II Salão do Automóvel, realizado no Pavilhão do Ibirapuera, em outubro de 1961.

O protótipo, no entanto, tem apenas o nome em comum com o antigo esportivo. Sua base, formada por um chassi tubular, veio do Mégane Trophy, enquanto o motor escolhido foi um 3.5 V6, de 400 cavalos e 42,2 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão sequencial de seis velocidades. Freios de alta performance, amortecedores e difusores da asa traseira ajustáveis, tração traseira, entradas de ar no teto e a distribuição de peso de 47,8% na dianteira e 52,2% na traseira completam o caráter esportivo do A110-50. A carroceria em fibra de carbono, que faz referência ao conceito DeZir, garante o baixo peso, de 880 kg.

No visual, o A110-50 se destaca por faróis em LEDs, rodas de 21 polegadas e portas que abrem para cima. O interior, despido de qualquer item de conforto ou luxo, traz bancos do tipo concha, volante multifuncional de base achatada e gaiola de proteção.

A Renault afirma que tenta tornar o A110-50 viável para produção em série.
Renault Alpine A110-50

O Hyundai Veloster turbo foi apresentado nesta segunda-feira (9), no Salão de Detroit. A versão tem pequenas mudanças visuais em relação à "tradicional". A grade frontal é mais simplificada, não dividida em duas partes. Os faróis foram levemente redesenhados na base e farois auxiliares ficaram redondos (antes eram retangulares). Na traseira do cupê, lanternas auxiliares e a saída do escapamento, que também tinham linhas retangulares, foram arredondados.
O Veloster turbo conta com motor 1.6 GDi, de injeção direta de combustível, que desenvolve 204 cavalos de potência, além de torque na casa dos 27 kgfm.
A versão é aguardada para o Brasil neste ano, mas não tem data nem preço definidos. Oficialmente, o Grupo Caoa, representante da Hyundai no Brasil não confirma a vinda.

  Os US$ 626 milhões arrecadados nas bilheterias mundiais fizeram de Velozes & Furiosos 5 - Operação Rio um dos principais sucessos comerciais de 2011. Desta forma, nada mais natural que uma nova sequência seja realizada em breve. Vin Diesel (foto), astro e produtor do longa-metragem, confirmou que não apenas o sexto filme já está em desenvolvimento, mas também o sétimo.

"Temos que dar espaço a todos os personagens e relacionamentos da série. Começamos a mapeá-los no roteiro e percebemos que ele ultrapassou bastante as 110 páginas", declarou o ator. "Com o sucesso do último filme e a inclusão de tantos personagens, além do ganho em escala, percebemos que não há espaço para todos em apenas um filme".

A declaração de Diesel se refere não apenas à entrada de Dwayne Johnson, presente no último filme da série, mas também dos retornos de Eva Mendes e Michelle Rodriguez, anunciados na cena pós-créditos de Velozes & Furiosos 5. Fora a possibilidade de que Jason Statham (Carga Explosiva) integre o elenco, o que ainda não está confirmado.

É provável que o sexto e o sétimo longa sejam rodados simultaneamente, de forma a reduzir custos e facilitar a reunião de todo o elenco. A direção de ambos seria de Justin Lin, responsável pelos três últimos filmes da série.

Velozes & Furiosos 6 tem estreia nos cinemas americanos agendada para 24 de maio de 2013.

Um dos principais lançamentos de 2011, o Land Rover Range Rover Evoque já aparece com opções de tuning. O modelo escolhido pela customizadora inglesa Project Kahn foi um modelo cupê, que recebeu um esquema diferente de cores, onde teto, pinças de freio e saídas laterais combinam entre si e diferem da cor da carroceria – ambas exclusivas. As rodas, que podem ser de 20, 21 ou 22 polegadas, também são próprias. O nome da marca, geralmente cravado na tampa do porta-malas e no capô, foi substituído pelo nome da customizadora.
Internamente, embora não divulgue imagens, a customizadora afirma que o Evoque tunado leva uma nova tela para o sistema de navegação, pedais em alumínio e uma ampla variedade de materiais e novas cores para painel, bancos e portas. O discreto tuning não mexeu no motor, que continua sendo um 2 litros turbo, de 240 cavalos.

O valor do lance mínimo ainda não foi oficialmente definido, mas estima-se que seja algo entre US$ 450 mil e US$ 650 mil, valor duas vezes maior que o dos demais Corvettes 1953. Há seis anos, o mais antigo exemplar existente, o terceiro a ser fabricado, foi leiloado por US$ 1,08 milhão.

Produto global desenvolvido pela Ford brasileira – e que será mostrado em sua versão final no próximo dia 4 – o novo EcoSport não terá vida fácil. Isso porque a Peugeot confirmou que já trabalha numa versão crossover do 208, recém-apresentado e que estreará no Salão de Genebra, em março.
Usando a plataforma do 208, o futuro crossover atende, por enquanto, por A94. Seu nome oficial ainda não foi confirmado, mas é um tanto óbvio deduzir que seja 2008, seguindo a tradicional seqüência hierárquica da marca – 308 e 3008, 407 e 4007 e 508 e 5008. Visualmente, o modelo deve receber influências do HR1, conceito apresentado nos salões de Paris e São Paulo do ano passado. Segundo a montadora francesa, o “2008” tem seu lançamento marcado para o Salão de Paris (29 de setembro a 14 de outubro de 2012) e início de produção agendado para dezembro, na planta de Mulhouse, na França.

A lendária marca italiana De Tomaso ressurgiu, após falir em 2004, durante o Salão de Genebra, em março, apresentando o Deauville. Trata-se de um modelo semelhante ao BMW Série 5 GT, com 5,08 m de comprimento, 2,95 m de entreeixos e 1,95 m de largura, equipado com um motor 2.8 litros turbo V6, de 300 cv, e que terá apenas 8.000 unidades anuais produzidas. Engana-se, no entanto, quem achou que a marca pararia por aí.
O designer e artista digital Maxime de Keiser se inspirou com o retorno da marca e criou uma releitura do De Tomaso Mangusta, criado em 1967 por Giorgetto Giugiaro e antecessor do Pantera (1971), o esportivo mais conhecido da montadora.
“Como o original, este tinha que ser original e transmitir uma impressão de ferocidade selvagem e poder, ao mesmo tempo em que evoca a serenidade de um felino em repouso, e a elegância de um animal que nada teme”, esclarece Keiser. A De Tomaso ainda não confirma se produzirá o novo Mangusta.
De Tomaso Mangusta

Em comemoração aos 150 anos de unificação da Itália, a Maserati lança exclusivamente para o mercado local uma versão especial do GranTurismo S, batizada de Limited Edition. Serão apenas 12 unidades, cada uma delas com uma placa de identificação que remete ao evento e com o número de série.
Todos os GranTurismo S Limited Edition exibem a cor Sebring Blue, casada com rodas de 20 polegadas pintadas em preto. Há elementos em fibra de carbono, como os spoilers dianteiro e traseiro, retrovisores e maçanetas. Já as pinças de freio são de alumínio. Internamente, detalhes no painel também em fibra de carbono e a placa comemorativa aos 150 anos de unificação da Itália.
A motorização é a mesma de toda a gama GranTurismo S: um bloco de 4.7 litros, V8, de 450 cavalos e 52 kgfm de torque, capaz de levar o cupê italiano aos 295 km/h de velocidade máxima.
 

A Nissan terá duas grandes atrações durante o Salão de Detroit, que ocorre entre os dias 9 e 22 de janeiro, nos EUA: o protótipo de uma van totalmente elétrica e a quarta geração do Pathfinder. Ainda que tratado como conceito, o SUV apresentado no salão norte-americano começará a ser vendido nos EUA já no próximo ano.
Símbolo de status e referência entre os importados vendidos nos Brasil nos anos 90, o Pathfinder comercializado aqui chegou em 1993, ainda na primeira geração, equipado com motor V6 de 3.3 litros e 170 cv. Sua aposentadoria no Brasil foi decretada no início de 2010, durante a terceira geração, por conta do seu desempenho ruim nas vendas.
 

                                                                                                                                                  A revista de economia "Forbes" divulgou na última segunda-feira (6) a lista dos 10 carros mais caros modelo 2012. O francês Bugatti Veyron Supersport encabeça o ranking da publicação, custando US$ 2,6 milhões (cerca de R$ 4,6 milhões na cotação desta terça). Ele é também o atual recordista mundial de velocidade para carros produzidos em série, segundo o Guinness Book, tendo atingido 431 km/h em 2010.
Veja abaixo a lista da "Forbes", dominada por superesportivos.

CARROS MAIS CAROS DE 2012 NOS EUA
	Bugatti Veyron SupersportOrigem: França Motor: 1.200 cv, 16 cilindros Aceleração: 0 a 100 km/h em 2,4 s Preço: US$ 2,6 milhões
	Ferrari 599XX Origem: Itália Motor: 700 cv V12 Aceleração: 0 a 100 km/h em 2,9 s Preço: estimado em mais de US$ 2 milhões (o carro não é aprovado para rodar nas ruas e só é oferecido a determinados clientes)
	Zenvo ST1 Origem: Dinamarca Motor: 1.250 cv V8 Aceleração: 0 a 100 km/h em 2,9 s Preço: US$ 1,8 milhão
	Koenigsegg Agera R Origem: sueco Motor: 1.115 cavalos, 5.0 litros V8 Aceleração: 0 a 100 km/h em 2,9 segundos Preço: US$ 1,7 milhão (US$ 1,5 milhão mais US$ 211 mil pelo pacote R)
	Aston Martin One-77 Origem: Reino Unido Motor: 750 cv, 7.3 litros V12 Aceleração: 0 a 100 km/h em 3,7 s Preço: US$ 1,4 milhão
	Maybach LandauletOrigem: Alemanha Motor: 620 cv, 12 cilindros Aceleração: 0 a 100 km/h em 5,2 s Preço: US$ 1,4 milhão
	Pagani HuayraOrigem: Itália Motor: 700 cv Mercedes-Benz V12 Aceleração: 0 a 100 km/h em 3,5 s Preço: US$ 1,3 milhão
	Hennessey Venom GT Origem: EUA Motor: 6.2 litros supercharged V8 Aceleração: 0 a 100 km/h em 2,5 s Preço: US$ 1 milhão (para motor com 1.200 cv)
	SSC Tuatara Origem: EUA Motor: 1.350 cv 6.8 litros V8 Aceleração: 0 a 100 km/h: 2,5 s Preço: US$ 970 mil (estimativa)
	Porsche 918 Spyder híbrido Origem: Alemanha Motor: 500 cv, 3.4 litros V8 com 3 motores elétricos de 218 cv Aceleração: 0 a 100 km/h em 3,1 s Preço: US$ 845 mil

A Scion, submarca da Toyota, apresentou em Los Angeles, nos Estados Unidos, mais um modelo de sua linha. O FR-S é o 5º carro da família e é classificado como um compacto esportivo de alta performance. O coupé possui motor na dianteira e tração traseira. "Servindo como laboratório para a Toyota, a Scion está sempre experimentando novas coisas", disse o vice-presidente da Scion, Jack Hollis. O FR-S chega ao mercado norte-americano no terceiro trimestre de 2012

Nissan Juke Nismo Concept
Após apresentar uma versão R do Juke, com motor do superesportivo GT-R, a Nissan mostra agora uma variante do crossover desenvolvida pela Nismo, sua divisão encarregada de preparar carros de corrida. A estreia do modelo ocorre durante o Salão de Tóquio, que abre suas portas nesta quarta-feira (30).
O Juke Nismo Concept se difere da versão civil pelos kits aerodinâmicos, que inclem novos para-choques e spoilers laterais. As rodas, como de praxe em qualquer modelo esportivo, foram substituídas e agora têm 19 polegadas. Internamente, todos os elementos que mantêm contato com o motorista, como volante, alavanca do câmbio e pedais; também foram trocados por peças que remetam à performance. O motor é um 1.6 litro de injeção direta, mas a marca não revelou potência ou torque.
Nissan Juke Nismo Concept

Mazda i-ELOOP possibilita economia de combustível em até 
A Mazda revelou oficialmente o novo sistema de freagem regenerativa para veículos de passeio, o chamado i-ELOOP. O diferencial dessa nova tecnologia é que ela utiliza um capacitor, que é um componente elétrico que armazena temporariamente grandes volumes de eletricidade. Assim, no “mundo real” com acelerações e frenagem freqüentes, o i-ELOOP possibilita economia de combustível em, aproximadamente, 10%. O sistema começará a equipar os carros da Mazda a partir do ano que vem.
Diferentemente das baterias, os capacitores podem ser carregados e descarregados rapidamente e são resistentes à deterioração provocada pelo uso prolongado. O 'I-ELOOP' converte a energia cinética da frenagem do veículo em energia elétrica, uma vez que desacelera, e usa a eletricidade para ligar o controle do ar-condicionado, sistema de áudio e vários outros componentes elétricos.
Os sistemas de frenagem regenerativa, como o I-ELOOP e o Kers, estão crescendo em popularidade como uma tecnologia de economia de combustível. Eles usam um motor elétrico ou alternador para gerar eletricidade quando o veículo desacelera, assim, recuperam uma parte da energia cinética do veículo. Eles são muito comuns em veículos híbridos e elétricos. No entanto, ao contrário dos híbridos, o sistema da Mazda também evita a necessidade de um motor elétrico e bateria dedicada.
O nome 'i-ELOOP' é uma adaptação de "Loop Energia Inteligente" e representa a intenção da Mazda com eficiência do ciclo de energia de forma inteligente. A nova tecnologia também trabalha em conjunto com o sistema start/stop da Mazda, que usa marcha lenta para estender o período em que o motor pode ser desligado, especialmente quando para em semáforos ou em congestionamentos.
Durante o Salão de Tóquio — que abre à imprensa especializada nesta quarta-feira (30) —, o sistema i-ELOOP será apresentado no carro-conceito Takeri, a próxima geração de sedã de médio porte da marca.